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電阻計 RM3545A

全檢的新標(biāo)桿。高精度判定焊接和連接質(zhì)量是否合格。在開發(fā)電池、電機、電子零件等研發(fā)過程中精確測量低電阻值；最新配備1000 μΩ 量程，最小分辨率 1 nΩ。精度達(dá)到了 0.045% rdg。

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新能源車維保測試套裝測試指南

隨著電動汽車（EV）的加速普及，銷售門店和維修門店對保養(yǎng)、檢查和修理等維護(hù)工作的需求不斷增加。另一方面，近年來電動汽車的電壓越來越高，安全維護(hù)工作需要采取一些預(yù)防措施。本應(yīng)用介紹了維保人員安全執(zhí)行工作所需的電氣測試。

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掃描模塊機架 ZC2003

適用于多電芯測量，保證組合精度。針對多電芯出貨檢查的高效方案；考慮到阻抗測量的電路設(shè)計減少通道之間的誤差；采用半導(dǎo)體開關(guān)，提供高速切換和免維護(hù)；極小的組合影響量，保障準(zhǔn)確的測試結(jié)果；各通道內(nèi)置短路保護(hù)保險絲。

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高端功率分析儀對SiC逆變器實際測量結(jié)果的比較

近年來，采用可實現(xiàn)高速開關(guān)功率半導(dǎo)體Sic及GaN的高效逆變器研發(fā)不斷推進(jìn)。通過采用這些功率半導(dǎo)體，可實現(xiàn)逆變器開關(guān)速度的高速化，扼流線圈和電容器等元件尺寸的小型化。此外，開關(guān)損耗的減少還能縮小以散熱器為主的散熱元件的尺寸，從而提高逆變器和電機的整體效率，實現(xiàn)小型輕量化。然而，隨著開關(guān)速度的加快，則需要在比以往更寬的頻帶中進(jìn)行高精度功率測量，因此選擇合適的機型是十分重要的。

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雙電機系統(tǒng)性能評估：大幅節(jié)省工時

近年來，過去以汽油發(fā)動機為主的汽車、摩托車等交通工具都在積極向電氣化發(fā)展。此外，利用可再生能源發(fā)電的新技術(shù)的開發(fā)和推廣也在全球范圍內(nèi)不斷推進(jìn)。為實現(xiàn)脫碳社會而進(jìn)行的這些開發(fā)和努力，預(yù)計在未來將進(jìn)一步加速。電動汽車以及再生能源發(fā)電領(lǐng)域的電機和逆變器的開發(fā)是不放過哪怕不足0.01%功率轉(zhuǎn)換效率的改善，不斷進(jìn)行迭代升級的過程。如果不能準(zhǔn)確測量這些微小的功率變化，就無法確認(rèn)功能改進(jìn)的效果，因此需要極高精度的功率測量。

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6 項提高電機制造質(zhì)量的電氣測試

如圖1所示，電機制造過程包括三個主要階段：轉(zhuǎn)子裝配、定子裝配和電機裝配，每個階段都要進(jìn)行嚴(yán)格的機械和電氣檢查，以確保生產(chǎn)出高質(zhì)量的電機。在每個裝配步驟之后，都要進(jìn)行靜態(tài)和動態(tài)評估，以保障電機的安全性和性能。本文將詳細(xì)介紹對定子和成品電機進(jìn)行的六項靜態(tài)電氣測試。

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變頻電機的光與影：高效化和局部放電

變頻電機是一種將控制電路與電機相結(jié)合的系統(tǒng)。將交流電源轉(zhuǎn)換為直流電源，并通過高速開關(guān)控制轉(zhuǎn)換后的直流電源來操縱電機的速度及電流等。這種系統(tǒng)的優(yōu)點是比工頻電源驅(qū)動的電機能源利用效率高。在對能效要求極高的今天，變頻器被廣泛應(yīng)用于家用電器和汽車等各個領(lǐng)域。

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多路MPPT逆變器功率轉(zhuǎn)換效率的高穩(wěn)定性測量方法

對于包括消費者在內(nèi)的行業(yè)相關(guān)者來說，該如何最大限度地提高光伏（PV）系統(tǒng)的發(fā)電量是十分重要的問題。由于光伏組件產(chǎn)生的能量并不穩(wěn)定，因此必須對其發(fā)電量進(jìn)行監(jiān)測和控制，使其常時最大化。為此就要使用在各組串都搭載了控制MPPT（最大功率點跟蹤）的逆變器。本應(yīng)用案例將介紹M7103的多同步源協(xié)同技術(shù)是如何在測量多路MPPT逆變器（被稱為組串式逆變器）?的功率轉(zhuǎn)換效率時發(fā)揮作用的。

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測量誤差 >10%??？電流傳感器的選擇是測量 SiC/GaN 逆變器效率的關(guān)鍵

在能源的有效利用愈發(fā)被重視的當(dāng)下，Sic和GaN在電力電子儀器中的應(yīng)用也在持續(xù)加速。在開發(fā)使用Sic和GaN的高效率儀器中，要求以0.1%為單位準(zhǔn)確評估功率轉(zhuǎn)換效率的性能提升。然而，測試人員把HIOKI日置與A公司的電流傳感器測量得到的逆變器輸出功率結(jié)果進(jìn)行了比較，發(fā)現(xiàn)測量值之間的偏差隨著開關(guān)頻率的增加而加劇，最大偏差值超過了 10%。

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在電機生產(chǎn)線的早期檢測階段發(fā)現(xiàn)缺陷

隨著電動汽車的迅速普及，車載電機的需求與日俱增。與駕駛性能和安全性密切相關(guān)的車載電機除了必備高性能外，還應(yīng)具備高品質(zhì)及高可靠性。HIOKI日置ST4030A脈沖線圈測試儀，能在以往無法進(jìn)行檢測的狀態(tài)下檢測繞組，即使是之前未能檢出的細(xì)微缺陷也不放過。它可以在電機生產(chǎn)線上每個檢測工序的早期階段檢測出缺陷，從而避免了工序返工，減少了工時，極大地提高了工作效率。

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降低導(dǎo)入成本，在現(xiàn)有電機檢測線上增設(shè)局部放電測試

在電機的生產(chǎn)工序中，會進(jìn)行諸如以下的測試：繞組安裝于定子鐵芯后的“定子繞組檢查”；連接繞組中性點，完成定子組裝后的“定子組件(ASSY)檢查”；以及在電機生產(chǎn)完成之后進(jìn)行的 “成品檢查”等等。為了保證電機的高品質(zhì)，電機要經(jīng)過諸多檢查后才會作為成品出貨。

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變頻電機的局部放電測試

電動汽車中使用的變頻器驅(qū)動電機，會因開關(guān)動作瞬間產(chǎn)生高壓。若繞組的局部放電長時間持續(xù)，會導(dǎo)致絕緣老化，有可能引發(fā)短路或絕緣擊穿等重大事故（如火災(zāi)等）進(jìn)行局部放電測試，能夠防止?jié)撛诓涣计妨鞒觯岣唠姍C的質(zhì)量與安全性。

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